Lors de leur transport maritime, les véhicules automobiles sont raccordés au pont du navire via un crochet d'amarrage vissé à l'armature du pare-choc de chaque véhicule. Les sollicitations mécaniques issues des mouvement du bateau ne doivent pas occasionner de dégradations sur le sous-ensemble anneau d'amarrage/noix de fixation/armature de parechoc.
L'objectif de ce banc est de valider la tenue à la fatigue de ce sous ensemble avant sa mise en production.
Ce banc, développé à partir d'un système d'exploitation temps réel permet d'appliquer des sollicitations sinus, créneaux, triangle jusqu'à des amplitudes d'effort de 750 daN à des fréquences allant jusqu'à 5 Hz.
